سدان‌های برقی آئودی، با فناوری افزایش قدرت موقت (Overboost) ارائه می‌شوند. این سیستم به خودرو امکان می‌دهد تا برای مدتی کوتاه، مثل لحظه شتاب‌گیری ناگهانی، ۵۲۲ اسب‌بخار برای آئودی ای ترون GT و ۶۳۷ اسب‌بخار برای RS ای ترون فراهم شود. این شرایط، سرعت‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت ای ترون GT را به ۳/۹ ثانیه می‌رساند که نسبت به ارزان‌ترین نسخه تایکان یا تسلا مدل S، کندتر است. این زمان‌گیری برای RS ای ترون، ۳/۱ ثانیه خواهد بود. میانگین شعاع حرکتی سدان‌های الکتریکی آئودی با یک شارژ کامل، حدود ۳۷۰ تا ۳۸۰ کیلومتر پیش‌بینی شده است.

امکانات جالبی در آئودی ای‌ترون GT و RS وجود دارد که فراتر از تایکان عمل می‌کند. مثلا راننده می‌تواند ارتفاع بدنه را حدود ۴/۲۵ سانتی‌متر تغییر دهد. همچنین فناوری گردش محور چرخ‌های عقب، به‌صورت استاندارد روی RS ای‌ترون نصب می‌شود و برای ای ترون GT نیز قابل سفارش خواهد بود. در کابین، ادوات فیبر کربن، نمایشگر ۱۲/۳ اینچ لمسی، پنل دیجیتال پشت فرمان و صندلی‌های اسپرت وجود خواهد داشت.

طراحی بیرونی و داخلی سدان برقی آئودی در مقایسه با پورشه تایکان، خلاقیت و آینده‌نگری کمتری دارد. این محصول، نسبتا ساده و مشابه یک خودرو بنزینی به‌ نظر می‌رسد. چرخ‌های ۲۰ اینچ یا نمونه‌های سفارشی ۲۱ اینچ، چراغ‌های LED ماتریکس و حالت کوپه در نمای جانبی، برتری خاصی برای ای ترون GT ایجاد نمی‌کنند.

آستانه قیمت سدان برقی آئودی، ۱۰۰ هزار دلار است. نسخه RS نیز با اختلاف قیمت ۴۰ هزار دلاری فروخته خواهد شد. روی کاغذ، قیمت ۱۰۴ هزار دلاری تایکان 4S، مزیت مهمی برای پورشه محسوب می‌شود اما آئودی برای نسخه پایه از محصول خود، امکانات رفاهی و ایمنی بیشتری ارائه می‌دهد.